9月16日至17日，伊格·弗拉加和ANEST IWATA Racing with Arnage在Sports Land SUGO賽道參加超級GT系列賽第6回合（300公里賽）。

正式排位賽

希望與失望

在鈴鹿賽道上一回合的比賽中，ANEST IWATA Racing車隊獲得了有史以來最高的第10名，為車隊獲得了本季的首次積分。弗拉加和他的ANEST IWATA Racing RC F GT3搭檔車手古谷悠河對SUGO賽道的第6回合寄予厚望。他們抱持這種希望，有兩個原因。

首先是RC F GT3與SUGO賽道的佈局完美契合。在長彎和高速彎道上，ANEST IWATA Racing RC F GT3目前有轉向不足的傾向，導致難以轉彎。同時，在進入時需要大力煞車的低速彎道中，車尾容易上翹，導致操控不穩。雖然「我們為了改善這些特性付出了巨大的努力，操控性也一直在改進。」弗拉加說，賽車的調校一直是車隊面臨的難題。幸運的是，Sports Land SUGO賽道沒什麼讓RC F GT3容易發生失誤的區域。

另一個原因是由重量造成的阻礙十分微小。在賽季後半段，實力較強的車隊必須增加「成功重量」[根據車手獲得的總積分添加車身重量。在GT300組中，車隊每獲得一分，就得為他們的賽車增加3公斤的重量。] 但ANEST IWATA Racing車隊在第5回合才獲得第一分，因此他們的成功重量只有3公斤。

然而，車隊和車手的希望在正式排位賽中破滅了。進入比賽週後，SUGO賽道的天氣變幻莫測。Q1排位賽開始前下了雨，雨水積聚在賽道表面，這對計時挑戰帶來了極大的困難。

最終，Q1車手古谷悠河僅獲得第10名。由於只有前八名才能晉級Q2，因此車隊的命運已經注定，他們的起跑排位是第20位，完全不如預期。

「如果天氣乾燥，我們就還有機會。」

排位賽的結果讓車隊、車手弗拉加和古谷悠河都非常沮喪。不過，在本賽季前幾場的比賽中，車隊發現他們在長距離的比賽中表現出色。車隊振奮起來，懷抱著「如果天氣乾燥，我們就還有機會」的希望進入比賽日。

正賽

賽道表面乾燥，古谷悠河首發

比賽日開始了。雖然天空多雲，但賽道表面乾燥。古谷悠河是首發車手。車隊的策略是提前進站更換車手，將長距離的比賽留給弗拉加，目的是在比賽後半段提升排名。

比賽開始後，古谷悠河採取守勢，力求保住第20位，但他的配速與頂級選手持平。在SUGO狹窄且追越困難的賽道上，他小心翼翼地行駛，一個位置一個位置慢慢爬升。

只更換了左側輪胎。弗拉加上賽道

升至第15名後，車隊在第26圈呼叫古谷悠河進站加油，並僅更換了賽車左側的前後輪胎。弗拉加駕駛賽車回到賽道上。

SUGO賽道是順時針方向。只更換左側輪胎不僅能更換磨損最嚴重的輪胎，還可以策略性減少更換輪胎的時間。

但就在弗拉加開始駕駛不久後，賽道上發生了一起事故。出現了紅旗，比賽暫停。

「當我接棒這輛車時，轉向不足的情況相當嚴重，想要提高成績有點困難。就在輪胎暖好胎，我準備開始奮戰時，紅旗出現了。」伊格·弗拉加如是說。

依照紅旗規則，賽車在主要直線上排成一排，等待事故排除。目前，ANEST IWATA Racing RC F GT3在GT300組別中排名第16 。事故排除後，比賽在前導車的帶領下重新開始。為了給賽車足夠的時間預熱已冷卻的輪胎和煞車，前導車帶領了三圈。

車隊開始行動。再次進站並更換輪胎

車隊利用這個機會採取行動。他們決定讓弗拉加第二次進站，以便在前導車領頭的情況下更換右側輪胎。

「從無線電中，我了解到車隊正在對此進行爭論。但如果我們想取得領先，就必須有所行動，所以最後我們決定放手一搏。」弗拉加說道。

雖然已經二次進站，但由於前導車減慢了所有其他賽車的速度，由弗拉加駕駛的ANEST IWATA Racing RC F GT3能立即追上大隊，重返賽場，總成績並沒有落後多少。

當弗拉加跑完第41圈時，比賽真正重新開始。得益於車隊的策略，弗拉加在比賽中用了四個新輪胎，以更快的速度進行比賽。車隊開始向前衝刺。

「現在我回到賽道，右側也換了新輪胎，賽車感覺好了些。雖然感覺前面需要更多抓地力，但我的成績一直在提高，我也不斷領先。」弗拉加表示。

全力衝刺。創下車隊本季新紀錄

前導車被召回後，前排還有許多尚未完成進站的賽車。當這些賽車因進站而落後時，弗拉加開始追越。他全力衝刺，在第42圈升至第14位，第47圈升至第13位，第53圈升至第12位，第54圈升至第11位。現在弗拉加前面有五輛賽車在爭奪第6位。由於大隊的速度沒有加快，弗拉加能夠慢慢縮小差距，最終得以趕上。

「賽車狀況很好，所以當我追上第6位時，我繼續努力前進，想著也許我能追越其中兩三輛車。我繼續向前追超了三輛車，然後又追超了另一輛車，但是在最後階段，隨著輪胎的磨損，轉向不足的情況變得愈來愈嚴重。要在Sports Land SUGO賽道超越對手，需要在最後的高速彎道緊跟前車，然後試著在進入1號彎道的主要直線上追越對手。但以我的情況來說，由於出現轉向不足，無法在最後的彎道貼近前車。這就是我們最後以第8名完賽的原因。」

經過賽後檢查，有輛排名較高的GT300賽車被取消資格，因此ANEST IWATA Racing車隊的官方排名上升到第7名，這是他們本賽季的最佳成績。

「古谷悠河從第20位起跑，但在交棒給我之前，把位置提升了不少。至於我自己，沒有犯任何錯誤，我認為我充分把握了每個時機。」

「不過，最後我還是想拿到更高的名次。下場比賽在Autopolis賽場，這是一條彎道較多的賽道，賽車進入彎道可以不需要太多剎車。我認為，如果我們解決不了賽車轉向不足的問題，會經歷非常困難的局面，但之前遇到的問題愈來愈明朗了，所以我希望我們車隊團結起來，一起解決問題，在下次拿到好成績。從全球系列賽對決開始之後，我就沒有休息過，但在下場比賽之前，我應該可以休息一下。」

雖然最初令人失望，但超級GT第6回合對車隊和車手來說，是終極的策略考驗。弗拉加勝券在握，帶著本賽季最好的成績回到維修站，全車隊欣喜若狂地與他擊掌慶祝。

下場賽事：10月14日至15日，超級GT的第7回合在Autopolis賽道舉行

弗拉加的下場比賽是於10月14日至15日進行的超級GT系列賽第7回合，在大分縣Autopolis賽道舉行。

2023年超級GT第6回合SUGO賽道：精彩回顧

你可在「伊格·弗拉加賽況報導」頁面上追蹤伊格在2023年超級GT錦標賽（ANEST IWATA Racing with Arnage）中的所有賽事。